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冬天柴油結臘、發(fā)動機啟動困難，這個難題一直困擾著不少越野車司機，烤油箱、烤油底殼不僅不安全，還比較麻煩，到了冬天這個問題是怎么解決的呢？
據(jù)說在東北比較流行的是給越野卡車或是越野客車裝上一個“液體燃油加熱器”，  液體燃油加熱器的基本結構包括油泵、助燃風扇、霧化器、燃燒室、水泵等，液體燃油加熱器工作時，電動機帶動油泵，助燃風扇及霧化器轉動。油泵從左側油箱內吸取燃油，經輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風扇吸入的空氣在燃燒室內混合，由點火塞點燃在燃燒室進行燃燒，燃燒的熱量傳到熱交換器(水套)內的液體，再由循環(huán)水泵帶動在車內循環(huán)，達到加熱的目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。
      這種裝置在越野客車上比較多見，主要有兩個作用，一個是在低溫下為發(fā)動機的冷卻液加熱，解決低溫啟動問題，同樣也可以在不啟動發(fā)動機的情況下解決駕駛室里的取暖問題。這樣你的冬天就不在為發(fā)動機越動問題煩惱，通過加裝燃油加熱器，不在擔心冬天凍油的問題了。